近日，据多家主流媒体报道，国内保险行业正在开发针对新能源汽车的保险产品，包括平安、太保等多家保险公司已着手对新能源汽车保险展开研究，或正推行相关计划。

今年5月份，银保监会就曾公布，已就新能源车保险条款已初步征求过行业和有关专家意见，力争早日推出新能源汽车保险专属示范产品。

而在整体保费下降的情况下，保险公司“盯”上了发展快速的新能源车险业务，同样被吸引的还有新能源汽车厂商，各方都期待在这个蓝海市场分得一杯羹。

在特斯拉(TSLA.US)三季度财报会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk ）表示，新能源车险将成为公司的主要产品，保险业务的价值将可能占整车业务价值的30%到40%。

今年8月份，特斯拉成立了“特斯拉保险经纪有限公司”，注册资本为5000万元，经营范围为保险经纪业务。凭借对自身汽车的数据优势，特斯拉宣称能以更低成本提供保险服务，保费将会比市场平均降低20%左右。作为中国纯电动汽车销量的“领头羊”，特斯拉布局保险业务，无异想获得新能源汽车车后市场的蛋糕。

随着新能源汽车产销量持续攀升，10月份国内新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%，再创单月历史新高。

同时，《新能源汽车发展规划》《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》等政策密集发布，新能源汽车产业发展将进一步加快，预计新能源汽车在总承保汽车的占比会快速上升，成为车险业务最值得期待的“增长点”。

不过，新能源车险业务要想快速增长，还得先满足消费者的服务需求。

一直以来，新能源车险沿用传统燃油车保险屡被消费者“吐槽”，除了保障不到位，保费相对还更贵。例如，传统燃油车多数情况下是以汽车实际成交价格核算投保价格，而新能源车则是以补贴之前的指导价价格投保，保费相对贵了不少。

而且，因车辆性能、使用频率等因素，新能源汽车整体出险频率高于传统汽车，理赔标准也高于传统车。业内人士认为，考虑新能源车的使用场景，电池险、自燃险、里程险（UBI）将会成为新能源车险的卖点，这也使得新能源车险明确区分于传统车险，为消费者提供更加规范和丰富的车险保障服务。