Root Insurance Company的母公司Root，Inc.宣布，已向美国证券交易委员会(sec)提交了一份拟议公开发行普通股的注册声明S-1。

Root的S-1文件亮点包括：该公司的DWP从2018年的1.064亿美元增长到2019年的4.511亿美元。在截至2020年6月30日的六个月中，DWP为3.065亿美元。2018年和2019年的收入分别为4330万美元和2.902亿美元，净亏损分别为6910万美元和2.824亿美元。截至2020年6月30日的六个月，收入为2.454亿美元，净亏损为1.445亿美元。截至2020年6月30日的6个月里，生效的汽车保单为33,4327份。截至2020年6月30日，Root的投资组合中有47％由续保保费构成，相比之下，行业标准约为80％。

2019年，Root的B2C和B2B部门的销售和营销成本从2018年度的4030万美元增长至1.096亿美元，增长了6930万美元，增幅为172.0％。这一增长主要得益于该公司不断努力增加客户群，并在2019年将其营销活动扩展到了另外七个州。2018年至2019年，Root扩大了其销售和营销职能，因此，销售和营销人员的成本分配也在增长。销售和营销占收入的百分比从2018年的93.1％下降到2019年的37.8％。

Root主要通过移动渠道进行分销，超过75％的客户通过其移动应用程序或移动网页平台购买其产品。从2018年8月到2020年8月，公司的平均获客成本为332美元。

该公司称，UBI评分背后的数据科学告诉他们，对于风险最高的10-15％的驾驶员来说，他们发生事故的可能性是其平均目标客户的两倍。Root以两种方式看待这种数据。首先，该公司不为高风险的潜在客户提供报价。其次，由于他们选择不承受这一细分市场的高风险和潜在损失，该公司可以为其目标客户提供最具竞争力的价格。

尽管避开了这一风险较大的市场，该公司仍然付出了高昂的代价。2019年，Root的损失和LAE从2018年的4350万美元增长至2019年的3.214亿美元，增长了2.790亿美元，增幅为638.9％。这一增长主要来源于理赔数量增加，与保费数量和客户群的增长相一致。

该公司也面临着费率提高而影响保留率的问题。截至2020年6月30日，Root的第一期和第二期保单保留率分别为84％和75％。保留率包括在下一期第一天仍在承保的客户，且不包括在承保期内因公司发起的裁撤而未通过的客户保单。针对这些客户进行调整后，一期和二期保单保留率分别降低了33％和10％。

截至去年9月，Root已筹集了总计5.23亿美元的资金，另外还有1亿美元的债务融资。Root表示，得益于DST Global和Coatue的领投，上一轮融资将其估值提高至36.5亿美元。（Coverager）